Giả mạo thép £ 150 ~ 2500LB Globe Van Chủ đề / hàn bích Kết thúc /
Một van cầu, khác với van bi, là một loại van sử dụng để điều chỉnh dòng chảy trong một đường ống, bao gồm một yếu tố đĩa kiểu di chuyển và một chỗ ngồi nhẫn đứng yên trong một van body.Globe thường hình cầu được đặt tên theo hình dáng cơ thể hình cầu của họ với hai nửa của cơ thể bị ngăn cách bởi một vách ngăn bên trong. Này có một khe hở hình thành một chỗ ngồi trên đó một plug di chuyển có thể được vặn để đóng (hoặc đóng) van. Các plug cũng được gọi là một đĩa hoặc đĩa. [3] [4] Trong van cầu, các plug được kết nối với một gốc được điều hành bởi hành động trục vít sử dụng một handwheel trong van bằng tay. Thông thường, van cầu tự động sử dụng mượt mà xuất phát chứ không phải luồng và được mở và đóng cửa bởi một thiết bị truyền động lắp ráp.
Thông số kỹ thuật:
|
Product Name
|
Forged Steel Screwed/Flange/Welded ends Globe Valve
|
|
1. Material
|
F304/316/304L/316L, A105,F11,F22,F51,LF2 etc.
|
|
2. Size
|
1/2’'~2'' ( DN15~DN50)
|
|
3. Thread standard
|
ISO9001 & CE, TS
|
|
4. Port
|
Full Port/Reduce Port
|
|
5. Working Pressure
|
150LB~2500LB
|
|
6. Connection Ends
|
NPT/BSP/BSPT/BW/SW/Flange
|
|
7. Working Temp.
|
-29~425℃, or according to customer requirements for different industry.
|
|
8. Suitable Medium
|
Water, Natural Gas, Oil and some corrosive liquid
|
|
9. Operated
|
Handwheel
|
|
10. Inspection & Testing
|
According to API598
|
|
Shipment
|
|
|
Delivery Time
|
15~20 Days
|
|
Package
|
Standard Exporting Plywood Case
|
|
Shipping Port
|
Ningbo/Shanghai, China
|
|
Shipping Terms
|
Exw, FOB, CFR, CIF, etc.
|
|
Payment Terms
|
T/T, Western Union, PayPal, etc.
|
|
|
30% prepayment, 70% balance paid before shipping or against copy of BL
|
|
Country of Origin
|
Wenzhou city, China
|
|
Production Capacity
|
6000 ton/year
|
|
MOQ
|
10 PCS/size
|
Thép rèn, vít bên ngoài và ách (OS & Y), luân phiên tăng thân, tăng handwheel. Đầy đủ hoặc truyền thống cảng. Bắt bu lông hoặc hàn nắp ca-pô doanh. T-Pattern hoặc Y-Pattern. tích phân ghế sau. Ghế cơ thể không thể tách rời.
1. BODY. Thân là thép rèn và được thiết kế theo các yêu cầu về kích thước cơ bản của các thông số kỹ thuật áp dụng như API 602 và ASME B16.34. Thân có sẵn ở cả thiết kế cổng thông thường hoặc đầy đủ. Nó cũng có sẵn trong cả hai T-pattern hoặc cấu hình Y-pattern.
2. nắp ca-pô. Nắp ca-pô là thép rèn, có ghế sau tích hợp và kết hợp hộp nhồi, có kích thước theo các thông số kỹ thuật áp dụng như API 602.
3. BODY PHẦN -BONNET. Hai thiết kế khớp nắp ca-pô khác nhau có sẵn. Đây là nắp ca-pô bắt vít hoặc kiểu hàn ren và hàn kín.
4. Gasket. Van thiết kế mối nối nắp ca-pô bắt vít sử dụng một loại vòng đệm xoắn ốc, nén, có kiểm soát.
5. Bonnet sự bỏ rơi. Chốt nắp ca-pô được sản xuất bằng thép hợp kim phù hợp với các yêu cầu của các thông số kỹ thuật áp dụng như API 602 và ASME B16.34.
6. SEAT. Ghế cơ thể là một lớp phủ hàn không tách rời và là một phần của cắt van.
7. DISC. Đĩa được rèn thép và là một phần của cắt van. Bề mặt đĩa chỗ ngồi của thiết kế kiểu hình nón hoặc phích cắm. Các đĩa được gắn vào thân cây bằng một thỏa thuận đĩa lỏng hoặc xoay.
8. STEM . Thân là thép rèn và một phần của van. Nó có một vai ghế sau tích hợp, kết hợp với ghế sau tích hợp của nắp ca-pô. Thân được thiết kế theo các yêu cầu về kích thước cơ bản của các thông số kỹ thuật áp dụng như API 602.
9. KÍNH VÀ BAY. Cụm mặt bích tuyến, đệm sử dụng thiết kế hai mảnh riêng biệt. Thiết kế tự xếp thẳng Điều này cho phép các mặt bích được thắt chặt không đều trong khi tuyến duy trì sự liên kết song song với thân cây và nhồi nhét hộp.
10. CHỐT VÀ NUÔI KEO. Cụm đai ốc và bu lông bằng thép / thép không gỉ là một kiểu bố trí đai ốc kép. Thiết kế này cho phép tháo hoàn toàn khỏi van khi cần bảo dưỡng. Việc sử dụng đinh tán và đai ốc có chiều dài đầy đủ theo tiêu chuẩn công nghiệp cũng cho phép dễ dàng thay thế nếu những vật dụng này bị mất hoặc cần thay thế.
11. TRẺ SƠ SINH. Tay áo bằng vật liệu thép không gỉ rèn có nhiệt độ nóng chảy cao và có khả năng chống mài mòn và ăn mòn.
12. BÀN TAY. Tay quay được làm bằng thép carbon rèn với thiết kế dạng chấu mở. Cấu trúc mạnh mẽ này cùng với kích thước phù hợp cho phép dễ dàng vận hành.
Thiết kế xây dựng:
1. ASME B16.34 - BS 5352
2. Kiểm tra theo API 598
3. Đánh dấu MSS SP25
4. Vít và chốt ngoài (OS&Y)
5. Tự sắp xếp hai tuyến đóng gói
6. Vòng đệm xoắn ốc
7. Ghế sau tích hợp
8. đĩa rắn Loose
9. Ổ cắm Weld kết thúc để ASME B16.11
10. Screwed Ends (NPT) để ASME B1.20.1
11. Butt hàn kết thúc để ASME B16.25
Danh sách vật liệu:
|
Part
|
A105/F6
|
A105/F6HS
|
LF2/304
|
F11/F6HFS
|
F304/304
|
F316/316
|
|
Wheel nut
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
|
Nameplate
|
Aluminum
|
Aluminum
|
Aluminum
|
Aluminum
|
Aluminum
|
Aluminum
|
|
Hand wheel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
|
Yoke Nut
|
416
|
416
|
416
|
416
|
303
|
303
|
|
Gland Nut
|
2H
|
2H
|
GR8
|
GR8
|
GR8
|
GR8
|
|
Gland Flange
|
A105
|
A105
|
F6
|
F6
|
F304
|
F304
|
|
Gland stud
|
410
|
410
|
B8
|
B8
|
B8
|
B8
|
|
Gland
|
316L
|
316L
|
316L
|
316L
|
316L
|
316L
|
|
Packing
|
Graphite
|
Graphite
|
Graphite
|
Graphite
|
Graphite
|
Graphite
|
|
Bolts
|
B7
|
B7
|
L7
|
B16
|
B8
|
B8
|
|
Stem
|
410
|
410
|
304
|
410
|
304
|
316
|
|
Bonnet
|
A105
|
A105
|
LF2
|
F11
|
F304
|
F316
|
|
Gasket
|
Sp.Wound
|
Sp.Wound
|
Sp.Wound
|
Sp.Wound
|
Sp.Wound
|
Sp.Wound
|
|
Seat
|
410
|
410 HF
|
304
|
410HF
|
304
|
316
|
|
Disc
|
410
|
410
|
304
|
410
|
304
|
316
|
|
Body
|
A105
|
A105
|
LF2
|
F11
|
F304
|
F316
|
Lợi thế cạnh tranh:
1. 18 tháng bảo hành.
2. mẫu miễn phí nếu quan tâm trước khi đơn đặt hàng.
3. Đổi mới công nghệ, cải tiến quy trình, tối ưu hóa cấu trúc và nâng cao chất lượng.
4. Hệ thống dịch vụ sau bán hàng hoàn hảo, cung cấp dịch vụ kịp thời và tối ưu, giúp bạn giành được thị trường.
5. Cảng biển vận chuyển thuận tiện, và xuất khẩu tiêu chuẩn hộp carton & trường hợp ván ép.
Contact Now
